В США тестируют перекресток, оборудованный системой V2X (vehicle-to-everything)

В США тестируют перекресток, оборудованный системой V2X (vehicle-to-everything)

В том, что регулирование движения автотранспорта по городским улицам необходимо для снижения опасности для жизней автоводителей, пассажиров, пешеходов не сомневается никто. Даже нарушителям правил дорожного движения «по призванию» становится, мягко говоря, не по себе, когда на перекрестке не работают светофоры, нет регулировщика и с четырех сторон накопились километровые очереди, которые не рассосутся без вмешательства дорожной полиции. Совершенствуемая в течение почти столетия система светофоров и дорожных знаков, по сути, стала «застывшим явлением», тормозящим все попытки дорожной полиции снизить аварийность и, соответственно, повысить безопасность участников дорожного движения на перекрестках.

Читать далее


Шесть уровней развития робомобилей по SAE: на каком находимся мы и куда сейчас движемся?

Шесть уровней развития робомобилей по SAE: на каком находимся мы и куда сейчас движемся?

Способности автопилотов к самостоятельному вождению робомобилями распределены Сообществом автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers — SAE) по шести уровням — от нулевого до 5-го. К нулевому уровню относятся обычные автомобили, в которых, правда, может присутствовать «намек на автоматизацию управления в перспективе» в виде системы, уведомляющей водителя о дорожной обстановке.

Читать далее


Неожиданно: рост числа робомобилей приведет к росту числа пробок! Как виртуальные светофоры помогут решить эту проблему?

Неожиданно: рост числа робомобилей приведет к росту числа пробок! Как виртуальные светофоры помогут решить эту проблему?

С тезисом о том, что мастерство вождения автомобилей по улицам городов достигнет теоретических и практических пределов при использовании роботизированных систем-автопилотов, вряд ли найдутся желающие поспорить. Очевидно, что высокий профессионализм робота-автоводителя, его способности не отвлекаться от выполнения заложенных в памяти бортового компьютера функций, не уставать, не раздражаться, безусловно, будут способствовать повышению безопасности всех участников дорожного движения, однако все указанные положительные черты робомобиля, по мнению экспертов Бостонской консалтинговой группы, не смогут обеспечить снижение вероятности возникновения в городе автопробок.

Читать далее


Почему люди не откажутся от собственных автомобилей в пользу робомобилей-такси?

Почему люди не откажутся от собственных автомобилей в пользу робомобилей-такси?

Если в движущемся по улицам города или по автостраде автомобиле «не замечается» водитель, это не означает, что автомобиль «беспилотный», как обычно пишут в СМИ. Просто вместо человека-пилота автомобилем управляет автопилот — робототехническая система, обладающая машинным зрением, «наученная» правилам дорожного движения (и выполняющая их), а также умеющая прокладывать маршрут «из пункта А в пункт Б», объезжая неожиданно возникающие преграды (в виде дорожных работ, оформления ДТП и т. п.).

Читать далее


Автомобиль подключенный «ко всему»: преимущества технологии Vehicle-to-Everything

Автомобиль подключенный «ко всему»: преимущества технологии Vehicle-to-Everything

Коммуникационные возможности автомобилей сегодня изучаются в рамках нескольких технологий беспроводной связи, лазерного и радиоволнового зондирования и мониторинга объектов, находящихся в зоне движения автомобилей. К этим технологиям относятся: коммуникации между автомобилями – V2V (Vehicle-to-Vehicle), коммуникации автомобиля с объектами дорожной инфраструктуры – V2I (Vehicle-to-Infrastructure), мониторинг автомобилем пешеходов – V2P (Vehicle-to-Pedestrian), подключение электромобилей и гибридных автомобилей к сетям электроснабжения – V2G (Vehicle-to-Grid), подключение автомобилей к телекоммуникационным сетям – V2N (Vehicle-to-Network). Каждая из указанных технологий обладает определенным набором функций, характеристик и сервисов. И, конечно же, желательно, чтобы автомобиль был оснащен всеми видами коммуникаций, тогда он в любых дорожных ситуациях обеспечит максимальную безопасность и находящимся в нем людям, и всем участникам дорожного движения.

Читать далее


Электронный госномер на автомобиле: как выглядит и как работает?

лектронный госномер на автомобиле: как выглядит и как работает?

В преддверии массового использования беспилотных и подключенных автомобилей создаются различные сегменты инфраструктуры беспроводной связи, которая должна обеспечивать обмен данными посредством облачных технологий, как между движущимися машинами, так и с придорожным оборудованием наблюдения за автотрафиком и «общения» с его участниками. И, конечно же, информация о «пролетающих» по шоссе автомобилях, должна при необходимости мгновенно доставляться дорожной полиции, что также входит в функциональность роботизированных транспортных средств.

Читать далее


Почему беспилотным автомобилям не подходит ГЛОНАСС и GPS?

Почему беспилотным автомобилям не подходит ГЛОНАСС и GPS?

Спутниковые навигационные системы — российская ГЛОНАСС, американская GPS, европейская Galileo обеспечивают точность определения координат в пределах 1-2 м, которая вполне удовлетворяет требованиям морского судовождения, авиации и автотранспорта. Однако с появлением беспилотных автомобилей, которые должны получать информацию о координатах находящихся поблизости объектов с точностью до нескольких сантиметров, спутниковые измерения оказываются неприменимы. Поэтому приходится создавать более совершенные локальные радионавигационные комплексы.

Читать далее