Новости | XDSL - технологии последней мили и многое другое!

Полная автоматизация производства невыгодна! Примеры!

В 70-е годы прошлого века, когда компьютеры были большой редкостью даже в богатых государственных и коммерческих организациях, а количество автоматизированных систем управления технологическими процессами (АСУ ТП) в мировой промышленности исчислялось, по самым оптимистическим данным, сотнями, зародилась мечта о «безлюдном производстве» – предприятии, на котором рабочей силой являются станки-автоматы, роботы и автоматические линии. Мечта, как конечная цель реального развития какой-либо деятельности, безусловно, необходима для технического прогресса. Но всегда ли осуществление мечты приводит к тем результатам, на которые надеялись «научно-фантастические мечтатели»?

Китайцы научились вызывать дождь, но раздумывают, стоит ли это делать?

Погоду даже предсказать трудно, а уж управлять ею – не стоит и мечтать. Но если бы вдруг люди научились «делать погоду» по своему разумению, представьте себе, что бы началось на Земле! А если бы началось, то, скорее всего, сразу же и закончилось. Причем с очень печальными последствиями, поскольку очевидно, что управление погодой из разных «центров управления» привело бы к таким катастрофам, которые привели бы к уничтожению если не всего человечества, то уж наверняка большей его части. И прекрасно, что до сих пор люди смогли разработать только одну технологию «метеоуправления» — вызывания дождя.

Автомобиль подключенный «ко всему»: преимущества технологии Vehicle-to-Everything

Коммуникационные возможности автомобилей сегодня изучаются в рамках нескольких технологий беспроводной связи, лазерного и радиоволнового зондирования и мониторинга объектов, находящихся в зоне движения автомобилей. К этим технологиям относятся: коммуникации между автомобилями – V2V (Vehicle-to-Vehicle), коммуникации автомобиля с объектами дорожной инфраструктуры – V2I (Vehicle-to-Infrastructure), мониторинг автомобилем пешеходов – V2P (Vehicle-to-Pedestrian), подключение электромобилей и гибридных автомобилей к сетям электроснабжения – V2G (Vehicle-to-Grid), подключение автомобилей к телекоммуникационным сетям – V2N (Vehicle-to-Network). Каждая из указанных технологий обладает определенным набором функций, характеристик и сервисов. И, конечно же, желательно, чтобы автомобиль был оснащен всеми видами коммуникаций, тогда он в любых дорожных ситуациях обеспечит максимальную безопасность и находящимся в нем людям, и всем участникам дорожного движения.

IBM будет штамповать микрокомпьютеры размером с кристаллик каменной соли. Кому это нужно?

Миниатюризация в компьютерной технике на рубеже XX-XXI веков достигла действительно выдающихся результатов, которые сегодня уже стали чем-то самим собой разумеющимся. Примеры этих достижений из повседневной жизни – смартфоны, обладающие вычислительными способностями, превышающими характеристики рабочих станций 20-летней давности, системные блоки с возможностями домашних ПК, размещаемые в корпусах флешек, компьютеры Raspberry Pi с габаритами, сравнимыми с кредитными картами.

Спутниковый Интернет от Илона Маска – пустышка! Взгляд пессимиста

Когда в начале 2015 года Илон Маск провел первую презентацию проекта своей спутниковой системы Starlink, которая возьмет на себя поддержку половины глобального интернет-трафика, «все прогрессивное человечество», ошеломленное фантастическими масштабами и телекоммуникационными характеристиками космической сети, безоглядно поверило в светлое интернет-будущее.

Найдены новые пути решения проблемы космического мусора!

В начале 60-х годов прошлого века на околоземных орбитах находились десятки искусственных спутников Земли и обломков ракет-носителей, запущенных СССР и США. Постепенно в ближний Космос стали запускать аппараты различного назначения другие страны мира, и этот процесс до сих пор идет по нарастающей. В результате вокруг земного шара на высотах от сотен до десятков тысяч километров образовалась «скорлупообразная» зона, состоящая из огромного количества космических объектов, как работающих (спутниковые группировки), так и бесполезных, замусоривающих околоземное пространство и угрожающих разрушением работающих космических аппаратов.

Какие скорости передачи данных показали первые 5G сети, запущенные в Франкфурте и в Сан-Франциско

Наверно, ни одно поколение беспроводных технологий связи не было столь ожидаемым (да и рекламируемым!), как 5G. Пожалуй, это можно объяснить ростом требовательности масс потребителей к возможностям и сервисам мобильной связи. Работа сетей 1G и 2G отслеживалась в основном по зонам покрытия, и именно в этой области тогда разворачивалась борьба операторов за клиентские массы. Начиная с 3G, абоненты стали все больше внимания уделять скорости скачивания видеоконтента. Появление сетей 4G практически не изменило ситуацию с оценками потребителей мобильной связи возможностей операторов, поскольку процесс прошел «эволюционным путем». А вот заявления производителей оборудования 5G об обещаемых этой технологией революционном росте пропускной способности сетей, похоже, заинтриговали любителей онлайн-игр и видеофильмов.

Почему в российской промышленности боятся Интернета вещей и как с этим бороться?

Если рассматривать феномен Интернета вещей с позиций использования компьютерной сети (проводной, беспроводной) распределенной по большим территориям для сбора данных от каких-либо объектов и управления этими же объектами, то окажется, что эта технология использовалась в промышленной автоматизации задолго до появления термина «Интернет вещей» (Internet of Things – IoT).

Какие прототипы сетей в стандарте 5G NR представила Qualcomm

Информационный шум о разработках и тестировании устройств и оборудования для технологий беспроводной связи пятого поколения поддерживается в СМИ несколько лет. Развертываются опытные стационарные 5G-сети, как, например, на территории Зимних Олимпийских игр в южнокорейском Пхенчхане, автопроизводители в сотрудничестве с телеком-производителями проводят испытания мобильных 5G-сетей. Провайдеры беспроводной связи Японии, Южной Кореи, США, Европейских стран обещают запустить в коммерческую эксплуатацию национальные сети 5G, если не в текущем, то, по крайней мере, в следующем году. И на этом радужном фоне обещаний и надежд есть одно «пятнышко»: стандартов технологии 5G до сих пор нет!

Какие изменения ждут ЦОД в 2020-2021 годах: прогнозы IDC

Строительство крупного дата-центра поглощает многомиллионные инвестиции, которые окупаются по прошествии нескольких лет полной загрузки серверных мощностей и только-только начинают приносить прибыль, как уже оказывается, что назрела необходимость модернизации в «горячем режиме» программного обеспечения, вычислительного и инженерного оборудования, и других систем, обеспечивающих функциональность ЦОДа. Попросту говоря, нетронутым остается только здание, а вся его «начинка» подлежит постоянным изменениям, для того чтобы дата-центр мог служить десятилетиями.